# De Veleros


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- [Comprar un velero en Estados Unidos y bajarlo a Latinoamérica: la cuenta completa, los trámites y cuándo compensa](https://develeros.net/comprar-un-velero-en-estados-unidos-y-bajarlo-a-latinoamerica-la-cuenta-completa-los-tramites-y-cuando-compensa/): Un velero de 55.000 dólares en Florida no cuesta 55.000 dólares amarrado en tu marina. La cuenta real de comprar en Estados Unidos y bajarlo: viajes, peritaje, traslado, impuestos y papeles de los dos lados.
- [J/70: el monotipo de regata de moda en México, de Acapulco a Vallarta, y lo que cuesta entrar](https://develeros.net/j-70-el-monotipo-de-regata-de-moda-en-mexico-de-acapulco-a-vallarta-y-lo-que-cuesta-entrar/): Siete metros, cuatro tripulantes, quilla retráctil y un campeón del mundo mexicano. Qué es el J/70, por qué desplazó a otras clases en los clubes de México y cuánto cuesta nuevo, usado y al año, en dólares.
- [Grifos de fondo y pasacascos del velero: la revisión de diez minutos que evita un hundimiento en el muelle](https://develeros.net/grifos-de-fondo-y-pasacascos-del-velero-la-revision-de-diez-minutos-que-evita-un-hundimiento-en-el-muelle/): La mayoría de los veleros que se hunden lo hacen amarrados, y muchos por un grifo de fondo o una manguera que llevaba tiempo avisando. Qué material tienes instalado, la revisión grifo por grifo y lo que cuesta renovarlos, en dólares.
- [Baterías del velero: cómo saber si el banco está sano y dónde se pierde la corriente antes de llegar al equipo](https://develeros.net/baterias-del-velero-como-saber-si-el-banco-esta-sano-y-donde-se-pierde-la-corriente-antes-de-llegar-al-equipo/): La electricidad es la avería que más salidas arruina en aguas cálidas, y casi siempre se ve venir. Cómo leer el estado real de un banco de plomo-ácido, medir la caída de tensión y cargar bien, con precios en dólares.
- [Seguro de velero en Latinoamérica: qué cubre la póliza, qué deja fuera y las seis preguntas antes de firmar](https://develeros.net/seguro-de-velero-en-latinoamerica-que-cubre-que-no-cuanto-cuesta/): Una póliza de velero se contrata mirando la prima y se cobra mirando las cláusulas. Qué cubre de verdad, qué excluye, cuánto cuesta en dólares y qué preguntar antes de pagar.
- [Cruzar el Canal de Panamá en velero: lo que cuesta en 2026, la medición y lo que te piden a bordo](https://develeros.net/cruzar-canal-de-panama-en-velero-costos-medicion/): Peaje, cuota de programación, depósito, agente, cabos y pasacabos: la cuenta completa para cruzar el Canal de Panamá en un velero de 40 pies, y lo que pasa esclusa por esclusa.
- [Comprar un 470 usado en Latinoamérica: el peso de la tripulación, el casco y dónde queda flota de verdad](https://develeros.net/comprar-un-470-usado-en-latinoamerica-el-peso-de-la-tripulacion-el-casco-y-donde-queda-flota-de-verdad/): El 470 es el mejor simulador que existe de lo que pasa en un barco grande: dos personas, trapecio y spinnaker. También es de los que peor se compran. Las tres decisiones que hay que tomar en orden —el peso de la tripulación, la rigidez del casco y dónde hay flota viva— con precios reales en dólares.
- [Internet a bordo de un velero: hasta dónde llega el celular, qué plan de Starlink sirve mar adentro y qué consume cada opción](https://develeros.net/internet-a-bordo-de-un-velero-hasta-donde-llega-el-celular-que-plan-de-starlink-sirve-mar-adentro-y-que-consume-cada-opcion/): Las tres capas de conexión que existen en un barco —datos móviles, satelital de banda ancha y satelital de banda estrecha—, la milla exacta en que se cae cada una y lo que cuesta al mes en dólares. Con el consumo eléctrico de cada opción, que es la parte que nadie calcula antes de comprar el equipo.
- [Vivir en un velero en Latinoamérica: cuánto cuesta al mes para dos, fondeado o en marina](https://develeros.net/vivir-en-un-velero-cuanto-cuesta-al-mes-latinoamerica/): Lo que gasta de verdad una pareja que vive en un velero de 35 pies: fondeo contra marina, el desgaste de un barco habitado, el seguro médico y tres presupuestos mensuales en dólares, con tarifas de 2026 de La Paz y Shelter Bay.
- [Antifouling en aguas cálidas: dura o ablativa según cómo usas el velero, y lo que no se pinta con el mismo galón](https://develeros.net/antifouling-aguas-calidas-dura-o-ablativa-velero/): Con el agua a 28 °C, la pintura pensada para mares templados dura seis meses. Cómo leer el cobre y el antilimo de la etiqueta, cuándo conviene la dura y cuándo la ablativa, y qué hacer con la hélice, el saildrive de aluminio y las tomas de mar.
- [Hombre al agua en un velero: la maniobra paso a paso, del grito al izado a bordo](https://develeros.net/hombre-al-agua-en-un-velero-la-maniobra-paso-a-paso-del-grito-al-izado-a-bordo/): Qué se hace en los primeros diez segundos, cómo volver al punto con un quick stop bajo vela o una vuelta Williamson de noche, y cómo subir a cubierta a una persona que pesa 100 kilos empapada. Con los tiempos reales del agua en el Caribe, el Mar de Cortés y los canales chilenos.
- [Licencia para navegar un velero en México, Argentina, Chile y Colombia: qué título pide cada país y cómo se saca](https://develeros.net/licencia-para-navegar-velero-mexico-argentina-chile-colombia/): En México, quien manda un velero de recreo necesita certificado de patrón según la eslora; en Argentina y Chile, los títulos se suben por millas de costa. Qué pide cada país, cuál le sirve al propietario y qué pasa si el barco tiene bandera extranjera.
- [Paneles solares en un velero: cuántos watts necesitas de verdad, según lo que gastas al día](https://develeros.net/paneles-solares-en-un-velero-cuantos-watts-necesitas-de-verdad-segun-lo-que-gastas-al-dia/): Cuántos amperios-hora consume de verdad un velero de crucero, qué produce un panel montado en un barco frente a lo que promete su ficha, y cuánto cuesta montar 600 W en Latinoamérica. Con la cuenta hecha para tres perfiles: fin de semana, temporada de crucero y vida a bordo.
- [Comprar un velero usado en Latinoamérica: los ocho pasos, en el orden que evita perder dinero](https://develeros.net/comprar-un-velero-usado-en-latinoamerica-los-ocho-pasos-en-el-orden-que-evita-perder-dinero/): La mayoría hace los pasos correctos en el orden equivocado: encuentra el barco, se enamora y solo después pregunta el costo, los papeles y el peritaje. La secuencia completa, del primer número del presupuesto al primer verano a bordo.
- [Comprar o alquilar un velero en el Mar de Cortés: las semanas al año que deciden](https://develeros.net/comprar-o-alquilar-velero-mar-de-cortes-punto-de-equilibrio/): El punto de equilibrio entre tener barco propio en La Paz y alquilarlo está en poco más de tres semanas al año. Las cuentas de los dos lados, la temporada que recorta el año, y por qué el chárter es el mejor banco de pruebas antes de comprar.
- [Comprar un velero de regata usado: dónde miente la ficha y qué revisar en casco, jarcia y velas](https://develeros.net/comprar-velero-de-regata-usado-casco-jarcia-velas/): En el usado de regata el precio del anuncio dice poco: el valor real está en el inventario de velas, la edad de la jarcia y la fatiga del laminado. Qué mirar, qué preguntar y cómo usar el historial de regatas para negociar.
- [Tu primera regata de club en Latinoamérica: qué te piden, qué cuesta y qué pasa el día de la prueba](https://develeros.net/primera-regata-de-club-latinoamerica-que-piden-y-que-cuesta/): Handicap, seguro que cubra competición, material de seguridad y lista de tripulación: lo que un club de la región exige para dejarte salir, con costos reales de inscripción y cómo transcurre la jornada.
- [Farr 40: el monotipo que definió la regata de altura, y lo que cuesta tenerlo en Latinoamérica](https://develeros.net/farr-40-monotipo-regata-que-cuesta-en-latinoamerica/): Qué es y qué no es un Farr 40, por qué el 45% de lastre explica su comportamiento, y las tres cosas que deciden si tiene sentido en la región: la tripulación de nueve, el calado de 2,60 m y el gasto anual en velas.
- [Varar y carenar un velero: cada cuánto toca, cuánto cuesta en Latinoamérica y qué te cobran de más](https://develeros.net/varar-y-carenar-un-velero-cada-cuanto-toca-cuanto-cuesta-en-latinoamerica-y-que-te-cobran-de-mas/): La izada es solo uno de los ocho conceptos de la factura. Cada cuánto hay que carenar según la temperatura del agua, cuánto cuesta una carena completa para 35 pies en México, Panamá, Colombia, el Río de la Plata y Chile, y los seis cargos que aparecen cuando el barco ya está en calzos.
- [Peritaje de un velero: cuánto cuesta, qué revisa el perito y qué queda fuera del informe](https://develeros.net/peritaje-de-un-velero-cuanto-cuesta-que-revisa-el-perito-y-que-queda-fuera-del-informe/): El peritaje de precompra no es una factura, son cuatro: honorarios por pie de eslora, varada corta, mecánico y análisis de aceite. Qué revisa el perito, las tres cosas que casi nunca están incluidas y por qué el nombre no te lo puede dar el vendedor.
- [Papeles de una compraventa de velero: matrícula, bandera e importación en México, Colombia, Chile y Argentina](https://develeros.net/papeles-de-una-compraventa-de-velero-matricula-bandera-e-importacion-en-mexico-colombia-chile-y-argentina/): Bandera, propiedad y situación aduanera son tres cosas distintas, y confundirlas es lo que atasca una compra. Qué comprobar antes de firmar, quién matricula en cada país y por qué el certificado de baja de la matrícula anterior manda sobre todo lo demás.
- [Cuánto cuesta un amarre de velero en Latinoamérica: tarifas reales de México, el Caribe y el Cono Sur](https://develeros.net/cuanto-cuesta-un-amarre-de-velero-en-latinoamerica-tarifas-reales-de-mexico-el-caribe-y-el-cono-sur/): La tarifa publicada nunca es la factura: impuestos, luz medida, eslora real y escalones de contrato que duplican el precio del mismo muelle. Tarifas de 2026 en el Pacífico mexicano, Panamá, Colombia, el Río de la Plata, Uruguay y Chile, para un velero de 35 pies.
- [Temporada de huracanes: dónde dejar el velero y por qué la decisión se toma en mayo](https://develeros.net/temporada-de-huracanes-donde-dejar-el-velero-y-por-que-la-decision-se-toma-en-mayo/): La temporada del Atlántico va de junio a noviembre y la del Pacífico oriental abre el 15 de mayo, pero la fecha que de verdad manda es la de tu póliza. Dónde se guarda el barco —Trinidad, Cartagena, Río Dulce, Guaymas—, cómo se trinca en seco y con cuántos días de margen se mueve.
- [Qué velero comprar para empezar: por qué el primero debe medir entre 26 y 32 pies](https://develeros.net/que-velero-comprar-para-empezar-por-que-el-primero-debe-medir-entre-26-y-32-pies/): Eslora, tipo de barco y presupuesto real del primer velero, con precios en dólares del mercado usado americano y la razón por la que casi todo el mundo compra demasiado barco la primera vez.
- [Cuánto cuesta tener un velero al año en Latinoamérica: el desglose real en dólares](https://develeros.net/cuanto-cuesta-tener-un-velero-al-ano-latinoamerica/): Amarre, varada, seguro y las reservas que casi nadie aparta: el costo anual real de un velero de crucero de 35 pies en Latinoamérica, con tarifas públicas de 2026 de marinas de México, Panamá y Colombia.
- [El catamarán no se escora para avisarte: cuándo rizar en un multicasco](https://develeros.net/el-catamaran-no-se-escora-para-avisarte-cuando-rizar-en-un-multicasco/): En un monocasco la escora te dice cuándo sobra trapo. Un catamarán nunca da ese aviso: sigue plano y acelera mientras la carga se va entera al aparejo. Estas son las señales y los números que sustituyen a esa alarma que ya no tienes.
- [Cruzar el Canal de Ballenas: la ventana de corriente que decide si tardas cuatro horas o doce](https://develeros.net/cruzar-canal-de-ballenas-ventana-de-corriente/): En las Islas Grandes del Golfo de California la corriente pesa más que el viento: la marea que llena y vacía todo el norte del Golfo se estrangula entre las islas y alcanza con frecuencia 3 o 4 nudos. Cruzar bien es aritmética hecha la noche anterior.
- [Comprar un ILCA (Laser) de segunda mano: cómo saber si el casco está pasado antes de pagar](https://develeros.net/comprar-un-ilca-laser-de-segunda-mano-como-saber-si-el-casco-esta-pasado-antes-de-pagar/): Un ILCA de quince años puede ser la mejor compra de tu vida o una esponja de fibra que nunca volverá a estar en cabeza de flota. La diferencia se mide con una báscula y se confirma en quince minutos de inspección en el varadero.
- [El motor diésel del velero: el mantenimiento de 20 minutos que evita el 90% de las varadas por avería](https://develeros.net/el-motor-diesel-del-velero-el-mantenimiento-de-20-minutos-que-evita-el-90-de-las-varadas-por-averia/): La mayoría de las averías de motor en alta mar no son mecánicas complejas — son filtros sucios, correas flojas y agua salada en sitios donde no debería estar. Una rutina de revisión de 20 minutos antes de zarpar detecta casi todo lo que puede dejarte a la deriva.
- [Velero deportivo: qué mirar antes de firmar el cheque](https://develeros.net/velero-deportivo-que-mirar-antes-de-firmar/): El brillo del gelcoat esconde más de lo que enseña. Cinco comprobaciones que separan una buena compra de un agujero por el que se va tu sueldo durante cinco años.
- [Comprar un velero de ocasión sin arruinarte: el presupuesto real más allá del precio de venta](https://develeros.net/comprar-velero-ocasion-presupuesto-real/): Antes de firmar por un velero de ocasión, calcula lo que no aparece en el anuncio: peritaje, jarcia, amarre, seguro y el fondo de imprevistos que decide si disfrutas el barco o te arrepientes en año y medio.
- [Catamarán o monocasco para navegación de altura](https://develeros.net/catamaran-o-monocasco-navegacion-de-altura/): Catamarán o monocasco para cruzar un océano no es una cuestión de gustos: es una decisión medible en ceñida, coste de amarre, calado y presupuesto. Aquí tienes los números reales para decidir según tu tripulación y tu ruta.
- [Ósmosis en el casco: cuándo es un drama y cuándo no](https://develeros.net/osmosis-en-el-casco/): La ósmosis tiene fama de sentencia de muerte para un velero, pero la mayoría de los casos son cosméticos. Aquí tienes los criterios reales para distinguir un susto de un problema estructural.
- [Trimado de mayor: los cuatro controles que importan](https://develeros.net/trimado-de-mayor-cuatro-controles/): Cunningham, pajarín, escota y carro no son intercambiables: cada uno cambia algo distinto de la forma de la vela. Aquí tienes la mecánica real de cada uno, y cómo se combinan cuando sube el viento.
- [Fondear bien: la maniobra que salva matrimonios](https://develeros.net/fondear-bien-maniobra/): Fondear bien no es cuestión de tener un ancla cara, sino de repartir bien la cadena, elegir el fondo adecuado y comunicarse sin gritar. Aquí tienes la maniobra completa, paso a paso, y el sistema de señas que evita la típica bronca entre proa y timón.
- [Leer un parte meteorológico sin creértelo del todo](https://develeros.net/leer-parte-meteorologico/): Los modelos meteorológicos aciertan casi siempre el patrón general —si entra un frente, si el viento va a rolar— pero fallan la hora exacta y la racha punta. Aprender a leer esa diferencia es lo que separa un parte bien interpretado de un mal susto en el mar.
- [El Optimist no es un juguete](https://develeros.net/el-optimist-no-es-un-juguete/): Se le trata como una bañera de plástico para entretener niños en el club náutico, pero el Optimist es la embarcación que más regatistas olímpicos ha formado en la historia de la vela. Su simplicidad no es una limitación: es el método.

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