Veleros de competición: qué los distingue de un crucero, cómo se preparan y qué se aprende regateando, del club local a la flota de altura.
Ganó regatas y dio la vuelta al mundo con dos personas a bordo. Qué es el J/40 de Rod Johnstone, en qué se diferencia de un monotipo como el Farr 40, qué revisar en uno de más de treinta años y lo que cuesta traerlo desde Estados Unidos.
Siete metros, cuatro tripulantes, quilla retráctil y un campeón del mundo mexicano. Qué es el J/70, por qué desplazó a otras clases en los clubes de México y cuánto cuesta nuevo, usado y al año, en dólares.
En el usado de regata el precio del anuncio dice poco: el valor real está en el inventario de velas, la edad de la jarcia y la fatiga del laminado. Qué mirar, qué preguntar y cómo usar el historial de regatas para negociar.
Handicap, seguro que cubra competición, material de seguridad y lista de tripulación: lo que un club de la región exige para dejarte salir, con costos reales de inscripción y cómo transcurre la jornada.
Qué es y qué no es un Farr 40, por qué el 45% de lastre explica su comportamiento, y las tres cosas que deciden si tiene sentido en la región: la tripulación de nueve, el calado de 2,60 m y el gasto anual en velas.