Mantenimiento del casco, sistemas y motor: qué revisar, cuándo preocuparte y cómo evitar reparaciones caras.
El litio ya no es caro, pero la batería es solo la mitad de la factura. La cuenta por ciclo frente al AGM, lo que hay que adaptar para no quemar el alternador y en qué tipo de barco no vale la pena, con precios en dólares.
La mayoría de los veleros que se hunden lo hacen amarrados, y muchos por un grifo de fondo o una manguera que llevaba tiempo avisando. Qué material tienes instalado, la revisión grifo por grifo y lo que cuesta renovarlos, en dólares.
La electricidad es la avería que más salidas arruina en aguas cálidas, y casi siempre se ve venir. Cómo leer el estado real de un banco de plomo-ácido, medir la caída de tensión y cargar bien, con precios en dólares.
Las tres capas de conexión que existen en un barco —datos móviles, satelital de banda ancha y satelital de banda estrecha—, la milla exacta en que se cae cada una y lo que cuesta al mes en dólares. Con el consumo eléctrico de cada opción, que es la parte que nadie calcula antes de comprar el equipo.
Con el agua a 28 °C, la pintura pensada para mares templados dura seis meses. Cómo leer el cobre y el antilimo de la etiqueta, cuándo conviene la dura y cuándo la ablativa, y qué hacer con la hélice, el saildrive de aluminio y las tomas de mar.
Cuántos amperios-hora consume de verdad un velero de crucero, qué produce un panel montado en un barco frente a lo que promete su ficha, y cuánto cuesta montar 600 W en Latinoamérica. Con la cuenta hecha para tres perfiles: fin de semana, temporada de crucero y vida a bordo.
La izada es solo uno de los ocho conceptos de la factura. Cada cuánto hay que carenar según la temperatura del agua, cuánto cuesta una carena completa para 35 pies en México, Panamá, Colombia, el Río de la Plata y Chile, y los seis cargos que aparecen cuando el barco ya está en calzos.
La mayoría de las averías de motor en alta mar no son mecánicas complejas — son filtros sucios, correas flojas y agua salada en sitios donde no debería estar. Una rutina de revisión de 20 minutos antes de zarpar detecta casi todo lo que puede dejarte a la deriva.
La ósmosis tiene fama de sentencia de muerte para un velero, pero la mayoría de los casos son cosméticos. Aquí tienes los criterios reales para distinguir un susto de un problema estructural.