Viajes, cuidador, el mantenimiento que ya no puedes hacer tú y fines de semana que rinden un día: lo que suma tener el velero a cuatro horas de casa o a un vuelo de distancia, con la cuenta completa de un 35 pies en Bahía de Banderas.
Una mayor y un génova de dacrón para un crucero de 35 pies cuestan de 4.800 a 9.000 dólares, y casi todas se cosen en las mismas fábricas de Asia. Lo que mueve el precio es quién mide, quién importa y qué arancel cobra tu país.
Litros por hora según las revoluciones, litros por milla según la velocidad y lo que suma al año con el precio del diésel de siete países de la región: la cuenta de un crucero de 35 pies con un motor de 30 caballos.
El peritaje dice qué le pasa hoy al barco; diez minutos en la primera visita dicen cómo lo trató su dueño. Qué mirar en la carpeta de facturas, la sentina, el panel eléctrico, los winches y la génova, y cómo se reconoce un barco preparado para vender.
La revisión de compra de un monocasco cubre la mitad de un catamarán. La otra mitad está en la estructura que une los cascos, en tener dos de cada sistema, en el peso y en los años de chárter, y ahí están las facturas de cinco cifras.
Ganó regatas y dio la vuelta al mundo con dos personas a bordo. Qué es el J/40 de Rod Johnstone, en qué se diferencia de un monotipo como el Farr 40, qué revisar en uno de más de treinta años y lo que cuesta traerlo desde Estados Unidos.
Mercado Libre lista más de 400 veleros en Argentina y media docena en México, y no porque en México falten barcos: se venden por otros canales y en otro idioma. Dónde buscar en cada costa y cómo llegar a los que nunca se publican.
El mercado paga poco por un motor nuevo y descuenta poco por uno acabado. Por qué el horómetro engaña, las seis pruebas que separan un diésel viejo de uno cansado y cuánto vale cada caso en el precio de un velero usado.
El precio de un velero usado se negocia dos veces: antes del peritaje, contra el mercado, y después, contra el informe. Qué hallazgos se descuentan al 100 %, cuáles a la mitad, cuáles no valen nada en la mesa y cuándo la cuenta dice que es otro barco.
El traslado es el único gasto de la compra que puede costar 800 dólares o 20.000. Cuándo conviene llevar el velero navegando, cuándo subirlo a un camión y cuándo pagar un buque, con la cuenta de cada opción.
El litio ya no es caro, pero la batería es solo la mitad de la factura. La cuenta por ciclo frente al AGM, lo que hay que adaptar para no quemar el alternador y en qué tipo de barco no vale la pena, con precios en dólares.
Un velero de 55.000 dólares en Florida no cuesta 55.000 dólares amarrado en tu marina. La cuenta real de comprar en Estados Unidos y bajarlo: viajes, peritaje, traslado, impuestos y papeles de los dos lados.
Siete metros, cuatro tripulantes, quilla retráctil y un campeón del mundo mexicano. Qué es el J/70, por qué desplazó a otras clases en los clubes de México y cuánto cuesta nuevo, usado y al año, en dólares.
La mayoría de los veleros que se hunden lo hacen amarrados, y muchos por un grifo de fondo o una manguera que llevaba tiempo avisando. Qué material tienes instalado, la revisión grifo por grifo y lo que cuesta renovarlos, en dólares.
La electricidad es la avería que más salidas arruina en aguas cálidas, y casi siempre se ve venir. Cómo leer el estado real de un banco de plomo-ácido, medir la caída de tensión y cargar bien, con precios en dólares.
Una póliza de velero se contrata mirando la prima y se cobra mirando las cláusulas. Qué cubre de verdad, qué excluye, cuánto cuesta en dólares y qué preguntar antes de pagar.
Peaje, cuota de programación, depósito, agente, cabos y pasacabos: la cuenta completa para cruzar el Canal de Panamá en un velero de 40 pies, y lo que pasa esclusa por esclusa.
El 470 es el mejor simulador que existe de lo que pasa en un barco grande: dos personas, trapecio y spinnaker. También es de los que peor se compran. Las tres decisiones que hay que tomar en orden —el peso de la tripulación, la rigidez del casco y dónde hay flota viva— con precios reales en dólares.
Las tres capas de conexión que existen en un barco —datos móviles, satelital de banda ancha y satelital de banda estrecha—, la milla exacta en que se cae cada una y lo que cuesta al mes en dólares. Con el consumo eléctrico de cada opción, que es la parte que nadie calcula antes de comprar el equipo.
Lo que gasta de verdad una pareja que vive en un velero de 35 pies: fondeo contra marina, el desgaste de un barco habitado, el seguro médico y tres presupuestos mensuales en dólares, con tarifas de 2026 de La Paz y Shelter Bay.